Nueva York no es Amsterdam. La imagen de megalópolis contaminada y con tráfico a todas horas es justificada. Pero en los últimos años, bajo el impulso del alcalde, el multimillonario Michael Bloomberg, la ciudad ha iniciado una revolución verde que recoge el aplauso de los ecologistas y evidencia un giro político visible en el resto del país.
Noticias Troposfera.org
02/04/2009
(
Fuente:
lavanguardia.es)
El denominado PlaNYC 2030, lanzado hace dos años por la
administración Bloomberg, detalla los pasos necesarios para reducir en un
30% las emisiones de gases contaminantes, para lograr que esta sea la ciudad
con el aire más limpio del país, para que cualquier ciudadano tenga un
parque a menos de diez minutos y para descongestionar el tráfico con mejores
infraestructuras.
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El último proyecto estrella aspira a transformar el rostro de uno de los
lugares emblemáticos de la ciudad: Times Square, donde se cruzan Broadway y
la Séptima Avenida, ocupada las 24 horas del día por taxis, coches o
autobuses turísticos, encajonada entre fachadas de carteles luminosos y
marquesinas de teatros musicales, "el cruce de caminos de América", "el
patio de recreo del demonio", como se la ha llamado a lo largo de la
historia.
Bloomberg se ha propuesto convertir la parte de Broadway que cruza Times
Square y Herald Square, un poco más al sur, en un coto vedado a los automóviles
y exclusivo para peatones y ciclistas. Entre las calles 23 y 59, en el límite
del Central Park, también se ampliará el espacio para peatones y ciclistas.
El plan empezará a ensayarse a finales de mayo, y en diciembre las
autoridades decidirán si mantenerlo de forma definitiva.
"En Midtown el tráfico está en quiebra", dice, en una conversación
telefónica, Seth Solomonow, portavoz del departamento de Transportes de Nueva
York.
Solomonow subraya que el plan "simplificará el tráfico e incrementará la
movilidad", además de reducir los accidentes.
Ahora el centro de Manhattan está permanentemente colapsado. En las aceras
apenas hay espacio para los peatones, que se ven obligados a caminar por la
calle. Los neoyorquinos se quejan de que los turistas se detienen para
contemplar el paisaje y les impiden circular. Cuando pueden, evitan Times Square.
Aunque convertir Times Square en una zona parcialmente peatonal pretenda,
ante todo, reducir y ordenar el tráfico, tendrá efectos medioambientales.
Según Marcia Bystryn, presidenta de la Liga de Votantes por la Conservación,
uno de los principales grupos ecologistas de la ciudad, el cierre parcial de
Broadway a los coches reducirá el tráfico y, por tanto, la contaminación.
"Estamos encantados", dice Bystryn, en alusión a las políticas de Bloomberg.
Esta activista se declara "impresionada" por el detalle de los planes para
reducir emisiones y por el hecho de que, pese a la recesión, el alcalde mantenga
la agenda verde.
No es fácil. El año pasado, los legisladores del estado de Nueva York vetaron
el proyecto para cobrar un peaje a quien circulase por el centro de la ciudad.
Pese a los tropiezos, "Nueva York está más avanzada que otras ciudades de
Estados Unidos", dice Bystryn. Las políticas de Bloomberg, además, anticipan los
cambios que el nuevo presidente, Barack Obama, propone para todo el país.
En Times Square, los comerciantes y propietarios de teatros - el principal
lobby del barrio-también aplauden la idea de dar más espacio a los peatones.
Hace unos días, responsables del departamento de Transportes se reunieron con
vecinos y comerciantes en un hotel de la plaza para informarles de los cambios y
recoger quejas.
"El carril bici entre las calles 35y 42 se ha convertido en un carril para
peatones", denunció un hombre que conduce una bicicleta taxi para turistas.
Apenas hubo más quejas. Cuando uno de los funcionarios pidió un voto sobre el
plan de Bloomberg, sólo dos personas, de la veintena que ocupaban la sala, se
manifestaron en contra.
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