La Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) aseguró hoy que la Unión Europea (UE) no hace lo suficiente para reducir el impacto de los transportes en el medio ambiente.
Noticias Troposfera.org
31/03/2009
(
Fuente:
Terra.es)
La directora ejecutiva de la
AEMA, Jacqueline
McGlade, presentó hoy un informe ante la comisión de Transportes del
Parlamento Europeo en el que afirma que este sector sigue contribuyendo de
manera importante a las emisiones de gases de 'efecto invernadero'
(calentamiento global de la Tierra), la mala calidad del aire y el ruido.
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Según McGlade, la UE cuenta con la tecnología necesaria, pero el enfoque de
beneficios a corto plazo que mantiene la industria hace muy difícil reducir
el impacto medioambiental.
'Los vehículos que salen de las líneas de producción de mercancías distan
mucho de ser verdes', afirmó McGlade, quien destacó que el sector favorece
todavía los modos de transporte menos eficaces y recordó que los ferrocarriles
de la UE no disponen de un sistema unificado.
En opinión de McGlade, evitar los perjuicios para el medio ambiente 'no está
en el interés de los países que lo que quieren es beneficiar a sus compañías
nacionales'.
La AEMA defiende como uno de los elementos clave para mejorar las tendencias
en el sector la educación de los ciudadanos y la extensión de prácticas que
deriven en la reducción de combustible y afirma que todo ello se puede lograr
sin sacrificar la movilidad.
El presidente de la comisión de Transportes del PE, Paolo Costa, coincidió
con la Agencia en que no hay necesidad de reducir la movilidad y que se pueden
tomar muchas medidas, desde cambiar el tipo de vehículos al combustible o luchar
para descongestionar las carreteras europeas.
Costa dijo que los medios más ineficaces, el coche y el avión, siguen siendo
los más extendidos y sólo se opta por transportes alternativos cuando sube el
precio del combustible.
El eurodiputado italiano explicó que cuando se encarece el petróleo los
conductores de vehículos pesados que cruzan el mar en barco permanecen más
tiempo a bordo que cuando los precios son más moderados, en cuyo caso regresan
tan pronto como les es posible a la carretera.
El informe ratifica que los precios resultan determinantes en las decisiones
de consumo, así relaciona el aumento del 20 por ciento de la demanda de
servicios de autobús con el incremento del 10 por ciento de los precios de la
gasolina.
Por ello, propone desvincular el crecimiento del transporte del crecimiento
económico.
'Necesitamos objetivos claros, cuantificables y realistas y fijar plazos para
la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, la contaminación y
el ruido ocasionados por el sector transportes', sostuvo McGlade.
Para la directora de AEMA, sería fundamental que la UE se fijase objetivos
medioambientales a corto plazo en lugar de esperar a 2050, ya que -en su
opinión- las compañías no se comportarían de la misma manera si tuviesen que
cumplir requisitos claros en el plazo de cinco o diez años.
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