La ministra española de Fomento, Magdalena Álvarez, dijo hoy a su llegada al Consejo de Ministros de Transportes que España seguirá manteniendo su oposición a la tasa medioambiental para camiones.
Noticias Troposfera.org
30/03/2009
(
Fuente:
finanzas.com)
"España está en contra de una nueva ampliación de la
euroviñeta", recordó Álvarez y afirmó que la delegación española seguirá
oponiéndose por los mismos argumentos que ha alegado en otras ocasiones.
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España se opone frontalmente a la propuesta porque
considera que perjudica a sus transportistas frente a los centroeuropeos que
recorren distancias más cortas y, en consecuencia, pagarían tasas menores.
Asimismo, no comprende que se responsabilice en exclusiva a
los camiones de la congestión en las carreteras europeas cuando sólo son
responsables del 20 por ciento del volumen total, mientras que no se habla de
imponer ningún gravamen a otros vehículos, como por ejemplo a los turismos.
Álvarez explicó que hoy "no se va a plantear ningún tipo de
decisión", sino que los Veintisiete se limitarán a debatir sobre la orientación
que se podría dar a la euroviñeta en el futuro.
La ministra comentó también la próxima inauguración del metro
de Sevilla y dijo que se trata de "una infraestructura que muestra la utilidad
de la cooperación y la colaboración entre los distintos niveles de gobierno
autonómico, local y central".
En nombre de la Presidencia de turno de la UE, el ministro
checo de Transportes, Petr Bendl, aseguró que no existe un "consenso general"
entre los Veintisiete sobre la tasa medioambiental para camiones y destacó que
este coste adicional supone un problema para algunos países debido a la crisis
económica.
Bendl subrayó además que "el problema de los países de
tránsito y periféricos no ha sido resuelto de momento".
Las tarifas por ruido, congestión y contaminación atmosférica
que causan los camiones variarían en función de la distancia recorrida y del
momento del día, lo que hace muy distinta la situación de los transportistas de
países de tránsito y estados periféricos.
En relación a la posibilidad de cobrar esa cuota también a
los turismos, Bendl negó que la reunión de hoy fuese a centrarse en detalles de
este tipo y aseguró que los ministros se disponen a abordar cuestiones más
generales.
La euroviñeta actual la pagan los vehículos de más de 3,5
toneladas en los peajes para ayudar a la construcción y el mantenimiento de las
carreteras que usan.
Sin embargo, la Comisión Europea quiere ampliar esa cuota
para que incluya una carga adicional en compensación por el daño que los
camiones causan en el medio ambiente, en concreto, para compensar por el ruido,
la congestión y la contaminación atmosférica.
El Parlamento Europeo se mostró este mes a favor de la
euroviñeta, pero los países de la UE siguen divididos al respecto, sobre todo en
relación a incluir la congestión entre los criterios que determinarán la nueva
tasa.
El ministro checo se refirió también al acuerdo que la UE
espera firmar con Canadá en materia de aviación y dijo que el objetivo de la
reunión de hoy es avanzar lo más posible para poder firmar un acuerdo en la
próxima cumbre bilateral de mayo.
Troposfera.org declina cualquier responsabilidad sobre el contenido de la información extraída de otras fuentes, las cuales son siempre citadas. Así mismo, su publicación no pretende reflejar la postura u opinión de Troposfera.org sobre el tema tratado.
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