El 2009 es un año "crucial" en el proceso abierto para incluir a la aviación de la Unión Europea en el comercio de emisiones de Dióxido de Carbono (CO2), que en España afectará a las principales aerolíneas españolas como Iberia, Spanair, Air Europa, Vueling, Clickair o Air Comet.
Noticias Troposfera.org
15/03/2009
(
Fuente:
finanzas.com)
Así lo ha destacado a Efe César Velarde Catolfi-Salvoni,
responsable del Observatorio de la Sostenibilidad en Aviación de Senasa
(Servicios y Estudios para la Navegación Aérea y la Seguridad Aeronáutica).
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Según Velarde este año es "crucial" porque cada país tiene que establecer
cual va a ser su autoridad competente en esta materia y "en principio se
entiende que en España podría ser el ministerio de Medio Ambiente, o las
autoridades aeronáuticas, o ambos".
Esta autoridad será la encargada del proceso de seguimiento , comunicación y
verificación de las emisiones de CO2 de las aerolíneas.
No obstante, no será hasta el 2012 cuando se implante este comercio con el
objetivo de limitar el techo de emisiones que la aviación puede producir.
Así a partir del 2012, las compañías aéreas que despeguen o aterricen en
aeropuertos de la Unión Europea recibirán anualmente un número de permisos de
emisiones basado en el promedio de las producidas entre el 2004 y el 2006, y si
lo rebasan tendrán que adquirir nuevos derechos sobrantes a la industria u otras
compañías.
Pero el 2009 también es un año clave porque según el calendario marcado, la
autoridad competente tendrá que trasponer la directiva sobre este comercio, y
las compañías aéreas deberán elaborar un plan de seguimiento de sus emisiones y
entregarlo a finales de verano a la autoridad competente para su aprobación.
A juicio de este experto, hay todavía incertidumbre sobre el coste y las
implicaciones.
La aviación únicamente produce en torno al 3% de los gases de efecto
invernadero, pero la razón de su inclusión, según Velarde, es por las
previsiones futuras de crecimiento del sector aeronáutico.
Quedan excluidos del comercio de emisiones, lo vuelos efectuados
exclusivamente para el transporte, en misión oficial, de un monarca reinante y
de sus familiares más próximos, de jefes de Estado y de Gobierno y ministros de
Gobierno, de un país que no sea estado miembro de la UE.
De acuerdo con la misma fuente, también quedan excluidos los vuelos militares
efectuados por aeronaves militares y los vuelos de las autoridades aduaneras y
la Policía.
Asimismo están exentos los vuelos relacionados con actividades de búsqueda y
salvamento, lucha contra incendios, los humanitarios y los de servicios médicos
de urgencia, autorizados por el organismo competente adecuado, así como los
efectuados exclusivamente para fines de investigación científica o ensayo.
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