Expertos en salud pública, medioambiente y seguridad vial apostaron hoy por desarrollar en España una Ley estatal de Movilidad que permitiese, de común acuerdo entre los distintos departamentos de Salud, Ordenación del Tráfico y Medio Ambiente de las distintas administraciones, diseñar nuevos mapas de movilidad con los que reducir los niveles de contaminación viaria, acústica y atmosférica de las grandes ciudades.
Noticias Troposfera.org
03/03/2009
(
Fuente:
EcoDiario)
En el marco del 'XIII Congreso de la Sociedad Española de
Salud Pública y Administración Sanitaria' (Sespas), que se está celebrando
en Sevilla, el especialista Stephen Watkins, del Grupo de Estudios de
Transporte y Salud de Manchester (Inglaterra), señaló a este respecto que
una buena planificación urbanística reticular, "en el que las calles estén
bien interconectadas", permite "una mejora de la salud de los ciudadanos,
frente a otros modelos más meridionales de ciudad".
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Con todo, puntualizó que en esta consideración entran en juego otros
factores igual de importantes, tales como la contaminación atmosférica,
acústica y de barreras físicas. "Una ciudad cuyas calles soporten mucho
tráfico, que tenga problemas de contaminación y cuyos accesos viarios
impidan el contacto y el paseo de sus ciudadanos está promoviendo el
sedentarismo, y con ello la obesidad y el sobrepeso, así como la falta de
sueño, y con ello la irritabilidad", expuso entre otros ejemplos.
En similares términos se pronunció Anna Ferrer, del Observatorio Nacional de
Seguridad Vial de la DGT, quien destacó cómo las medidas de seguridad viaria
desarrolladas en los últimos años, como la limitación de la velocidad en los
cascos urbanos, el uso del cinturón y el casco, el carnet por puntos o los
badenes "nos han permitido reducir el número de muertos por accidentes de
tráfico".
En este sentido, aludió a estudios que ya han puesto de relieve que "en
accidentes provocados a 30 kilómetros por hora se han salvado el 70 por ciento
de los peatones", un porcentaje "que cae hasta el 20 por ciento si el impacto
fue a una velocidad de 50 kilómetros por hora", detalló.
En la misma línea, la miembro de la Dirección General de Salud Pública del
Ministerio de Sanidad Rosa Ramírez explicó aludió a las correlaciones que están
observando entre los picos de contaminación atmosférica que se registran en las
grandes ciudades con un aumento de la frecuentación de los servicios sanitarios.
De hecho, indicaron que sólo el transporte urbano es responsable del 3 por
ciento de la contaminación total de una gran ciudad, como puede ser Barcelona.
DE MOMENTO SÓLO HAY VOLUNTAD, PERO NO PROTOCOLOS
Por todo ello, estos especialistas coincidieron en apostar por una Ley
estatal de Movilidad que vertebrase todas estas iniciativas, ya que, según
admitieron, "por el momento sólo hay voluntad de mejorar en todos estos
aspectos, pero no tenemos protocolos concretos".
Al hilo de ello, apuntaron como "imprescindible" que este tipo de
sensibilidades "entren en la agenda de los políticos", para lo cual apostaron
por analizar cómo varían los indicadores de salud de una ciudad a otra "como un
buen argumento para la toma de decisiones".
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