El Ayuntamiento de Barcelona aprobó ayer (con los votos favorables del PSC y ERC y la abstención del PP) una proposición para instar a la Conselleria de Medi Ambient a autorizar al Servei Català del Trànsit (SCT) a que en un futuro se pueda incrementar de noche el límite de la velocidad variable de 80 kilómetros por hora en los accesos a la ciudad.
Noticias Troposfera.org
23/01/2009
(
Fuente:
elperiodico.com)
ICV-EUiA, que dirige la Conselleria, y CiU votaron en
contra, aunque por motivos bien distintos. La proposición, que fue
presentada por el PSC en la comisión de Seguridad y Movilidad, precisa que
la eventual revisión al alza se podrá hacer una vez se cumplan los márgenes
de contaminación permitidos que fija la Unión Europea (UE), y siempre que el
estado del tráfico y el nivel de contaminación atmosférica lo permita.
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La votación de ayer en el Ayuntamiento de Barcelona siguió al debate que se
hizo de la materia en el Parlament, el miércoles. El conseller de Interior,
Joan Saura, esgrimió, entonces, las "muertes prematuras" (como consecuencia
de la contaminación en la zona metropolitana de Barcelona) como argumento
para defender la limitación de velocidad a 80 kilómetros por hora en los
accesos a la capital catalana.
LÍMITES SUPERADOS
En respuesta a una interpelación de CiU, Saura reprochó a la federación
que no tomara ninguna medida cuando gobernaba, pese a que la UE ya fijó en
1996 unos límites de contaminación que Barcelona supera en un 25%. Saura
afirmó que si se aplicaran los límites de contaminación establecidos por la
OMS, se evitarían 3.500 muertes.
En la comisión municipal de ayer, no prosperaron otras dos proposiciones
sobre la velocidad variable presentadas por CiU y PP, y que solo apoyaron
ambas formaciones. Ambas pedían instar a la Generalitat a flexibilizar al
alza el límite de 80 kilómetros por hora. La federación precisó que se
hiciera en caso de que no haya congestión y reclamó anular la entrada en
vigor de la flexibilidad a la baja. Caída su proposición, la federación
nacionalista optó por oponerse a la del PSC, mientras que el PP se abstuvo.
CUMPLIR OBJETIVOS
El edil de ERC Ricard Martínez defendió permitir subir la velocidad
nocturna siempre que se cumplan los objetivos medioambientales, de reducción
de la congestión y de los accidentes. Por contra, Joaquim Mestre (ICV-EUiA)
afirmó que se ha reducido la contaminación atmosférica pero que no se puede
regular al alza porque "aún queda muy lejos" el objetivo marcado por la UE.
Alberto Villagrasa (PP) consideró que la medida es fruto del "progresismo
no evolutivo" de ICV-EUiA, y defendió que es un error porque se sustenta
"básicamente en criterios ambientales". Eduard Freixedes (CiU) dijo que la
"disminución real" de la contaminación es fruto de la reducción de coches
que circulan a causa de que hay más gente despedida por la crisis y que no
coge el coche. Según los datos del SCT, la movilidad en día laborable apenas
ha variado con respecto a 2007.
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