El president de la Generalitat, José Montilla, ha refrendado la medida que limita a 80 kilómetros por hora la velocidad en el área de Barcelona, y la justificó por la necesidad de reducir los niveles de contaminación en Barcelona, que superan todavía los máximos que establece la Unión Europea.
Noticias Troposfera.org
14/01/2009
(
Fuente:
La Vanguardia)
Descartó así aumentar el límite de velocidad máximo mientras existan
estos altos niveles, un día antes de que entre en funcionamiento la
velocidad variable, que modificará este límite en función de la situación de
la vía, pero nunca por encima de los 80. "Estamos por encima de lo que
plantea la Unión Europea, así que, si no queremos ser sancionados, hemos de
reducirlos", añadió.
Publicidad
El presidente hizo estas declaraciones tras recibir hoy en el Palau de la
Generalitat al equipo de Seat Sport, ganador del Campeonato Mundial de
Turismos (WTCC) 2008, que acudió acompañado del presidente de la compañía,
Erich Schmitt.
Hereu pide flexibilidad hacia arriba
No obstante, el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, opinó hoy en otra rueda de
prensa que si hay flexibilidad hacia abajo, "también tendría que haberla hacia
arriba", aunque matizó que éste es un debate cerrado "ante un gobierno que es
competente".
Según él, aunque "menos velocidad quiere decir menos accidentalidad", el
impacto de la medida sobre la calidad ambiental "está en proceso de evaluación".
Entiende que cuando haya una mejora en la calidad del aire, se podría
flexibilixar al alza.
Asimismo, explicó que la experiencia del Ayuntamiento en las rondas es que
"regulando las reglas de juego en las vías se puede ayudar a mejorar la
fluidez".
La medida comenzará a aplicarse a partir de
mañana
El Servei Català de Trànsit (SCT) pondrá en funcionamiento mañana a partir de
las 6.30 horas el límite de velocidad variable en los accesos a Barcelona por la
autovía de Castelldefels, la C-31, y la autopista del Garraf (Barcelona), la
C-32, aunque no sancionará a los conductores si incumplen la medida hasta dentro
de dos meses.
Se trata de la primera fase de implantación del sistema, que modificará la
velocidad máxima permitida en función de la congestión, la contaminación, los
accidentes y la meteorología. Se pondrá en marcha tras el verano en la
B-23/AP-2, y en 2010 en los accesos norte de la ciudad.
En las carreteras donde ya se aplica el límite máximo de velocidad de 80
kilómetros por hora, como es el caso de la C-31 y la C-32, este límite se
mantendrá vigente, aunque en las de la segunda corona en las que se empiece a
utilizar la velocidad variable, el límite será el que ya existía. El límite
máximo puede bajar hasta 40 kilómetros por hora en casos de congestión.
En el caso de la C-31, el tramo donde se utilizará la señalización variable
será el comprendido entre Castelldefels y la plaza Cerdà de Barcelona -19,4
kilómetros- y en la C-32, entre Castelldefels y el Nus del Llobregat -14,3
kilómetros-.
El proyecto se enmarca dentro del Plan de actuación 2008-2009 del Govern de
mejora de la calidad del aire y tiene como objetivos, además de reducir la
contaminación, disminuir las congestiones y la accidentalidad.
La aplicación de la medida ha supuesto la instalación de 175 señales
luminosas en portales a cada kilómetro, y la instalación de señales laterales en
los accesos a ambas vías, además de un panel de mensajería variable y tres
cámaras en la salida del Aeropuerto de El Prat de Barcelona, la B-20.
Un programa informático manejará los datos recogidos en estaciones de toma de
datos instaladas cada 500 metros y conocerá en tiempo real la velocidad media de
los vehículos por sentido. Normalmente funcionará de forma automática, y
determinará la velocidad máxima necesaria en cada caso. No obstante, en caso de
sucesos inesperados, se controlará de forma manual.
Los radares estarán conectados al sistema informático y se actualizarán en
función de las velocidades que se estipulen, aunque se le dará al conductor un
margen de tiempo para adaptar la velocidad. Los cambios se harán en intervalos
de 10 kilómetros por hora y cuando la señalización cambie, parpadeará durante 10
segundos hasta quedar fija.
Troposfera.org declina cualquier responsabilidad sobre el contenido de la información extraída de otras fuentes, las cuales son siempre citadas. Así mismo, su publicación no pretende reflejar la postura u opinión de Troposfera.org sobre el tema tratado.
Publicidad
Troposfera.org declina cualquier responsabilidad sobre el contenido de la información extraída de otras fuentes, las cuales son siempre citadas. Así mismo, su publicación no pretende reflejar la postura u opinión de Troposfera.org sobre el tema tratado.
TROPOSFERA ofrece desde 2010 una consultoría integral de medio ambiente.
