Noticias Troposfera.org
13/01/2009
(
Fuente:
El País)
665.400 habitantes de Madrid capital, o lo que es lo mismo el 20% de la
población, soportan durante la noche ruidos superiores a los 55 decibelios
A, lo máximo permitido por la legislación española, a causa de los coches,
según revela el nuevo Mapa Estratégico del Ruido presentado esta mañana por
el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, y la delegada de Medio Ambiente, Ana
Botella.
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La trampa es que se trata del tráfico rodado de la red viaria municipal y,
por tanto, no incluye a los vecinos de los lugares más ruidosos, el
aeropuerto de Barajas y las vías ferroviarias. El Ayuntamiento alega que son
Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) y Administrador de
Infraestructuras Ferroviarias (Adif) los organismos encargados de calcular
la afección de sus infraestructuras y también de tomar las medidas
correctoras pertinentes.
Mapa de Ruido de Madrid (Fuente:
El País)
El máximo (más de 75 decibelios) en morado,
seguido del rojo y el naranja.
El verde claro es el grado de menor contaminación
acústica
Esta herramienta, que será aprobada definitivamente el jueves en la Junta de
Gobierno, es el resultado del trabajo de un equipo de más de 25 técnicos durante
dos años. Mediante 30 estaciones fijas y 9.000 horas medidas en 1.800 puntos, el
equipo ha cartografiado los niveles sonoros generados por el tráfico rodado en
la ciudad, ponderando los resultados en función del número de ciudadanos que
viven en cada área de Madrid y también según la sensación de ruido que se
produce según el momento del día, diferenciando entre mañana, tarde y noche.
El resultado apunta que el número de personas expuestas a niveles superiores
a 65 decibelios A, objetivo de calidad fijado por la legislación española en
periodo diurno, es de 182.200 madrileños, lo que representa el 5,6% de la
ciudad, mientras que en periodo nocturno y con un límite de 55 decibelios A esta
cifra llega a las 665.400 personas, es decir, el 20% de la población. "Eso
quiere decir que el 94,4% de los madrileños está en situación razonable de día,
y el 80% de noche, lo que nos obliga a seguir trabajando para que esos
porcentajes sean aún mejores, especialmente en los lugares que presentan mayores
niveles de ruidos", ha resumido Gallardón.
Los puntos negros del ruido
En esta línea de "seguir trabajando para conquistar el silencio", el regidor
ha anunciado que se está trabajando ya en una cartografía del ruido producido
por el ocio nocturno que permita tomar medidas correctoras. El "barrio piloto"
para medir el ruido del ocio nocturno es Aurerrá, en el distrito de Chamberí,
donde ya se han instalado cinco monitores en diferentes domicilios para recoger
datos en el marco de esta iniciativa, que pronto se extenderá por toda la
ciudad. Además, también han comenzado sus trabajos, en los distritos de Centro,
Chamberí y Salamanca, las patrullas conjuntas de Policía Municipal y Medio
Ambiente que atienden las llamadas de denuncia por ruido de los vecinos entre
las 23.00 y las 5.00, acuden a hacer mediciones a los domicilios y levantan
expediente sancionador, cuando corresponda, en el acto.
Los puntos negros que revela el mapa son, entre otros, los cercanos a grandes
vías de distribución interior, como todo el eje del paseo de la Castellana desde
la plaza de Carlos V hasta la plaza de Castilla; los nudos viarios de la M-40,
como su intersección con la M-23 en O'Donnell o con la Autovía del Sur; o la
zona de Puente de Vallecas. Sin embargo, estas cifras no incluyen a los vecinos
perjudicados por ruidos cuya fuente no es competencia municipal, como el
aeropuerto de Barajas o las vías ferroviarias o los medios de transporte de la
Comunidad de Madrid, ya que son Aena, Adif y el Gobierno de Esperanza Aguirre
los encargados de calcular la afección de sus infraestructuras "y de tomar las
medidas correctoras pertinentes", ha matizado el primer edil. Según el
consistorio, el mapa refleja que el ruido en Madrid es "muy similar" al de otras
ciudades europeas de dimensiones parecidas, y que hay "menos población expuesta
a niveles sonoros altos que en otras capitales españolas como Valencia, Málaga y
Bilbao, a falta de conocer los datos de Barcelona", ha apostillado Gallardón.
Junto con el Mapa, la Junta de Gobierno aprobará también, pero esta vez de
modo inicial y con un período de información pública de un mes, una
clasificación por zonas según áreas de sensibilidad acústica. Estas áreas fijan
niveles máximos de ruido en función del uso del suelo y, al cruzarlas con el
Mapa, señalarán dónde hay que actuar, declarando Zonas de Protección Acústica
Especial. Para ellas habrá planes zonales específicos con uso de pantallas,
asfalto poroso, aislamiento acústico de fachadas, reducción de la velocidad
media del tráfico o del número de vehículos en determiadas vías de titularidad
municipal, como el entorno de la estación de Villaverde, algunas zonas de la
Calle 30, Sinesio Delgado o Cardenal Herrera Oria.
Un "insulto a la realidad" según el PSOE
El portavoz de Medio Ambiente del PSOE en el Ayuntamiento, Pedro Santín, ha
acusado al Gobierno municipal de presentar un Mapa del Ruido "maquillado y
manipulado" y ha dicho que no son 182.000 sino 1,2 millones los madrileños que
soportan ruido diurno por encima de 65 decibelios. Santín extrae el dato de los
1,2 millones de la población que abarcan las 11 estaciones de medición de la
contaminación acústica del Ayuntamiento -de las 30 existentes- que superan los
65 decibelios en horario diurno.
El concejal socialista ha subrayado, además, que las cifras del ruido
ofrecidas por el alcalde son "un insulto a la realidad" y ha insistido en que
Madrid es la ciudad europea más ruidosa de entre todas las que tienen una
población similar. Según el socialista, la política municipal de lucha contra el
ruido "es nula" y como prueba, ha señalado, los presupuestos de 2009, en los que
no hay partidas para dotar a la Policía Municipal de sonómetros ni para efectuar
apantallamientos.
Troposfera.org declina cualquier responsabilidad sobre el contenido de la información extraída de otras fuentes, las cuales son siempre citadas. Así mismo, su publicación no pretende reflejar la postura u opinión de Troposfera.org sobre el tema tratado.
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