Pese a que oficialmente el programa "Hoy no Circula" se considera como un éxito, un análisis de la información disponible hace dudar de esta interpretación, incluso puede considerarse que los resultados son muy pobres comparados con los costos, aseguró el científico Héctor G. Riveros Rotgé.
Noticias Troposfera.org
08/01/2009
(
Fuente:
elfinanciero.com.mx)
Según un comunicado de la
Academia Mexicana de
Ciencias (AMC) [
], el científico señaló lo
anterior en su artículo "Análisis del programa Hoy no Circula",
publicado en el más reciente número de la revista Ciencia, órgano de
difusión de la institución.
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En el documento, el investigador del Instituto de Física de la
Universidad Nacional Autónoma de México recordó que cuando el programa
"Hoy no Circula" se implantó la finalidad era sacar de la circulación
20 por ciento de los autos particulares en los días laborables.
Señaló que los vehículos particulares consumen 60 por ciento de la gasolina,
por lo que se podría esperar una reducción de 12 por ciento de la contaminación
en los días laborales, y una reducción real de 8,6 por ciento.
Destacó que esos cálculos implican que la gente que "no circula" se queda
en su casa esos días. Pero si, por el contrario, se desplaza en algún otro
vehículo particular o usa el transporte público, que además está poco
regulado, el consumo de gasolina se incrementa en un porcentaje difícil de
estimar.
Al hablar sobre los beneficios del programa, dijo que al instaurarse en
1989 no se observó ninguna reducción en la contaminación del aire de la
ciudad de México, aunque sí se mejoró la vialidad temporalmente y el consumo
de gasolina se redujo cinco por ciento.
Sobre el informe del Clean Air Institute, a cuya asesoría recurrió
el Gobierno del Distrito Federal en 2007 para proponer la implementación del
Hoy no Circula Sabatino, el experto consideró que éste repitió el
error de calcular la disminución de contaminantes por los vehículos que
salen de circulación.
Ello sin considerar el aumento de emisiones por los medios de transporte
alternativos que emplean las personas para desplazarse los sábados que su
vehículo no transita.
El "Hoy no Circula Sabatino", que saca de circulación los
vehículos viejos que tienen holograma 2, opinó el investigador
universitario, hace difícil estimar si la contaminación se reduce o se
incrementa ya que, por un lado, la menor circulación de vehículos mejora el
tráfico y reduce el consumo de gasolina pero, por otro, el mayor uso del
transporte público incrementa las emisiones.
En cuanto a las medidas que pueden ayudar a reducir las emisiones
contaminantes en forma considerable, planteó regular que microbuses y taxis
cambiaran cada año sus convertidores catalíticos, pues según un estudio de
la Secretaría del Medio Ambiente de 2006 esos son los más contaminantes,
seguidos por los autos de provincia.
Troposfera.org declina cualquier responsabilidad sobre el contenido de la información extraída de otras fuentes, las cuales son siempre citadas. Así mismo, su publicación no pretende reflejar la postura u opinión de Troposfera.org sobre el tema tratado.
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