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¿Qué fue primero, el huevo o la gallina? Algo así nos podemos plantear en torno a la efectividad de la limitación de la velocidad a 80 km/h en las vías de acceso a Barcelona para reducir la contaminación.
15/10/2008
Un estudio del Departament de Medi Ambient confirma que la polución ha descendido en los seis primeros meses del año. Sin embargo, los datos de concesionarias de autopistas y de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) indican que también se ha reducido el uso del coche. Y a menos coches, menos contaminación. Una ecuación lógica que pone en tela de juicio la medida de Medi Ambient.
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El estudio -presentado en septiembre y dirigido por el catedrático de ingeniería ambiental de la UPC, José María Baldasano- estima la reducción de las emisiones de óxidos de nitrógeno entre el 3,5 y el 4%. En el caso de las partículas en suspensión, es del 3,5%. Cifras muy alejadas de las previsiones de Medi Ambient, que se situaban sobre el 20%.
Sin embargo, este informe contempla que la intensidad del tráfico en el primer semestre de los años 2007 y 2008 ha sido "bastante similar". En conversación con ADN, Baldasano considera que los datos proporcionados por el Servei Català del Trànsit "no indican que haya habido una disminución del número de coches".
En cambio, la ATM cifra en un 8,7% el descenso del uso del vehículo privado en el área metropolitana.
Los datos que aportan las concesionarias de autopistas también van en dirección a una disminución del tráfico. Así, Ta-basa (Túnels de Vallvidrera) mantuvo en líneas generales el mismo volumen de tráfico (ligerísimo descenso). En los túneles del Garraf, la concesionaria Aucat sí ha notado una caída más brusca del 4,7%. Y Acesa registró un descenso del 3% en los distintos tramos de la AP -7 del área metropolitana. Una circunstancia que la compañía atribuye, entre otras cosas, al actual "ciclo económico".
Según el estudio, también se ha "evidenciado" una "reducción de las congestiones" gracias al "nuevo límite".
Así pues, el descenso del tráfico constatado por la ATM y las concesionarias no ha sido percibido por Medi Ambient, que remitió a ADN a los datos del Servei Català del Trànsit (SCT). Datos que el SCT no ha querido facilitar.
Y a partir del 2009 se aplicarán en toda el área metropolitana límites de velocidad variables, según la congestión, la polución o la meteorología.
Fuente: ADN.es
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