¿Qué fue primero, el huevo o la gallina? Algo así nos podemos plantear en torno a la efectividad de la limitación de la velocidad a 80 km/h en las vías de acceso a Barcelona para reducir la contaminación.
Noticias Troposfera.org
15/10/2008
Un estudio del Departament de Medi Ambient confirma que la polución ha
descendido en los seis primeros meses del año. Sin embargo, los datos de
concesionarias de autopistas y de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM)
indican que también se ha reducido el uso del coche. Y a menos coches, menos
contaminación. Una ecuación lógica que pone en tela de juicio la medida de
Medi Ambient.
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El estudio -presentado en septiembre y dirigido por el catedrático de
ingeniería ambiental de la UPC, José María Baldasano- estima la reducción de
las emisiones de óxidos de nitrógeno entre el 3,5 y el 4%. En el caso de las
partículas en suspensión, es del 3,5%. Cifras muy alejadas de las
previsiones de Medi Ambient, que se situaban sobre el 20%.
Sin embargo, este informe contempla que la intensidad del tráfico en el
primer semestre de los años 2007 y 2008 ha sido "bastante similar". En
conversación con ADN, Baldasano considera que los datos
proporcionados por el Servei Català del Trànsit "no indican que haya habido una
disminución del número de coches".
En cambio, la ATM cifra en un 8,7% el descenso del uso del vehículo privado
en el área metropolitana.
Los datos que aportan las concesionarias de autopistas también van en
dirección a una disminución del tráfico. Así, Ta-basa (Túnels de Vallvidrera)
mantuvo en líneas generales el mismo volumen de tráfico (ligerísimo descenso).
En los túneles del Garraf, la concesionaria Aucat sí ha notado una caída más
brusca del 4,7%. Y Acesa registró un descenso del 3% en los distintos tramos de
la AP -7 del área metropolitana. Una circunstancia que la compañía atribuye,
entre otras cosas, al actual "ciclo económico".
Según el estudio, también se ha "evidenciado" una "reducción de las
congestiones" gracias al "nuevo límite".
Así pues, el descenso del tráfico constatado por la ATM y las concesionarias
no ha sido percibido por Medi Ambient, que remitió a ADN a los datos del
Servei Català del Trànsit (SCT). Datos que el SCT no ha querido facilitar.
Y a partir del 2009 se aplicarán en toda el área metropolitana límites de
velocidad variables, según la congestión, la polución o la meteorología.
Fuente:
ADN.es
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