Las aerolíneas europeas se verán obligadas a pagar más de 3.000 millones de euros cada año a partir de 2015 por la normativa sobre comercio de emisiones, que previsiblemente la Unión Europea pondrá en marcha en 2012, según estimaciones de Merrill Lynch.
Noticias Troposfera.org
28/09/2008
El estudio considera que esta medida forzará al sector aéreo a mejorar su
eficiencia para hacer frente al incremento de los gastos, aunque señala que
probablemente las aerolíneas trasladarán parte del coste del comercio de
emisiones a los pasajeros, que verán incrementados los precios medios de los
billetes por encima del 3% a partir de 2012, según informa Europa Press.
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La propuesta de la Unión Europea, que debería obtener luz verde este otoño,
obligará a las aerolíneas que vuelen hacia o desde alguno de los 27 estados
miembro a pagar por las emisiones de CO2.
Aviones más eficientes
A través de esta medida, la UE pretende que las compañías aéreas busquen
contar con flotas de aviones más eficientes, incrementen su interés en rutas
más rentables y se animen a aumentar el número de asientos.
«A pesar del alto precio del petróleo y de las preocupaciones de las
organizaciones internacionales de aerolíneas, la UE parece determinada a
continuar con este plan, aportando nuevos desafíos a las compañías aéreas
pero también aportando oportunidades al sector aéreo», explica el analista
de Investigación de Responsabilidad Social de Merrill Lynch, Zoe Knight.
Por su parte, la analista del sector aeroespacial europeo de Merrill
Lynch, Celine Fornaro, considera que teniendo en cuenta que para la mayoría
de las aerolíneas el combustible es el principal coste, el plazo de 2012
anunciado por la UE para la puesta en marcha del comercio de emisiones
podría animar a las compañías aéreas a acelerar la renovación de la flota
para aumentar la eficiencia.
La Unión Europea, que también ha impuesto este sistema a otras industrias
para reducir el calentamiento global, prevé que el sector aéreo recorte un
20% las emisiones antes de 2020.
Pese a que la aviación es responsable de sólo el 2% de las emisiones,
éstas se incrementaron en un tercio entre 1990 y 2004, mientras en otros
sectores las emisiones caían.
Fuente:
Diario Sur
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