La reordenación del tráfico no sólo está motivando la transformación de los hábitos de circulación, también está afectando a la calidad del aire. El Ayuntamiento cuenta ya con un informe que revela un descenso de la contaminación.
Noticias Troposfera.org
19/09/2008
Los beneficios del sentido único en la Ronda van más allá de las cuestiones
de reorganización del tráfico y la reducción del tiempo para hacer el mismo
trayecto. Estos cambios han posibilitado que la calidad medioambiental
mejore desde la implantación de la dirección única de la Ronda, cuya primera
fase –Glorieta Cayetana de Alba hasta la Carretera de Carmona– se acometió
el 24 de agosto. Así lo corroboran los datos de un estudio encargado por la
Delegación de Movilidad del Ayuntamiento, que cifra la bajada de monóxido de
carbono, emisiones contaminantes producidas por el tráfico, en un 16% con
respecto al año pasado.
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El estudio se ha realizado con las mediciones de la estación situada en la
Barqueta y recoge que el primer día laborable de septiembre el nivel de este
gas contaminante era de 43.346 miligramos por metro cúbico. En este mismo
punto, el primer día laborable del mismo mes en 2007, la cifra se elevaba
hasta los 51.703 miligramos por metro cúbico. Es decir, 8.463 miligramos más
que este año.
Los motivos de esta mejora en la calidad del aire se deben a la bajada de
la densidad del tráfico, al haber menos atascos en la zona, en la que eran
habituales antes de la remodelación de la Ronda. También el transporte
público es mucho más fluido y más rápido. Además, todos los vehículos en
dirección contraria a la de la Ronda están empleando vías alternativas.
Precisamente, la mejora de la calidad medioambiental es eje fundamental
de la peatonalización del Centro, donde gracias a la puesta en
funcionamiento del tranvía se están evitando 140.788 miligramos por metro
cúbico cada año, en una zona de la ciudad que estaba saturada de tráfico y
que perjudicaba, además, a monumentos como la Catedral.
En este sentido, la política de Tussam también está apostando por el
transporte sostenible, pese a que el 50% de su flota aún utiliza como
combustible el gasoil. El objetivo de la empresa pública de transporte es
que en 2010 el 50% de la flota funcione con gas natural y el 50% restante
con biodiésel. En la actualidad, el 34% de los autobuses se mueven con gas
natural, lo que sitúa a Sevilla como la ciudad española con mayor número de
vehículos que funcionan con este combustible y el 15% con biodiésel. Un 1%
de los coches, los microbuses, son eléctricos.
Fuente:
El Correo de Andalucía
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