Incineradoras, una red de transporte público individual con aparcamientos de pequeños vehículos eléctricos y una mejor depuración de las aguas son ingredientes con los que deben contar las grandes ciudades españolas del futuro que pretendan ser más ecológicas.
Noticias Troposfera.org
15/08/2008
Ésta es la propuesta del director del
Departamento de Ciencias de la Tierra del Centro Nacional de Supercomputación,
Jose María Baldasano, quien ha explicado en una entrevista con Efe que estas
ciudades han de contar con centros comerciales integrados, y no situados a las
afueras y frenar la construcción de casas individuales.
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En la gestión de basuras, lo primero es separar y reciclar al máximo, pero
actualmente las plantas de reciclaje y compostaje de la basura orgánica tienen
una eficacia de entre el 40 y el 50 por ciento, y el resto de la materia, o se
incinera para obtener energía, o acaba en un vertedero, ha señalado Baldasano
durante uno de los cursos de verano de la Universidad Complutense de Madrid.
"No podemos llenar de vertederos un país donde no sobra el territorio ni
enterrar recursos energéticos en un país donde estos son escasos", ha
advertido el científico, que ha afirmado que grandes ciudades en España
necesitan nuevas incineradoras.
El investigador ha rechazado el argumento de que estas instalaciones
contaminan y son perjudiciales para la salud, señala que las dioxinas ya no
son un problema porque existen sistemas para su captación y tratamiento, y los
límites de emisión de contaminantes que se les requiere son más exigentes que
los de cualquier otra instalación industrial y que lo serán aún más en breve.
Por ello, estas plantas podrían situarse incluso en el interior de
ciudades, como en París o Londres, donde el crecimiento urbano las ha
absorbido.
Una gran ciudad que quiera un aire menos contaminado debe contar también
con aparcamientos de pequeños coches eléctricos públicos que los ciudadanos
pudieran alquilar como se hace hoy en Barcelona con las bicicletas, un
vehículo difícilmente exportable a las ciudades españolas que no son planas.
Este servicio y un enérgico fomento del transporte público colectivo serían
imprescindibles para mejorar la movilidad en la urbe y la calidad del aire, "a
menos que el parque de automóviles se sustituya por vehículos de hidrógeno o
eléctricos".
Otros ingredientes necesarios son fomentar el hábito de compartir coche o
una planificación urbana sin las "aberraciones" que suponen grandes
superficies especializadas alejadas 300 metros que tengan cada una su
aparcamiento y hagan necesario desplazarse en coche.
Las ciudades mediterráneas deben esforzarse para recortar la emisión de
contaminantes más que las otras europeas, ha advertido Baldasano, porque la
escasez de lluvias y la menor intensidad del viento hacen que los
contaminantes se acumulen.
La ciudad responsable con el medio ambiente -según Baldasano- deberá pagar
por sus servicios, como el agua potable, y el ciudadano tendrá que saber por
qué paga: es negativo que actualmente "se haya juntado de forma opaca" el
impuesto para la gestión de basuras con el de la contribución.
Fuente:
La Opinión
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