El anuncio, realizado el viernes por la concejal de Medio Ambiente, Ana Botella, de vetar en 2010 el paso al interior de la M-30 a los vehículos más contaminantes, es decir, a los que superen los once años de antigüedad con el objetivo de cumplir con la Estrategia de Aire que aprobó en 2006 (para adecuarse a los estándares que marca la normativa europea Euro-3), ha provocado ya las primeras reacciones. Todo ello, cuando aún se está estudiando cómo se concretará la entrada de vehículos y su implantación progresiva.
Noticias Troposfera.org
01/04/2008
'Esta restricción perjudicaría a los colectivos con rentas más bajas, como
son los 'mileuristas', que constituyen el 48 por ciento de la población
madrileña, y a los inmigrantes, que adquieren casi dos de cada diez vehículos
usados', indicó ayer la patronal de concesionarios de automóviles (Faconauto)
en un comunicado. La entidad cifró en un millón de coches, los turismos que se
verían afectados cada día. De ahí que Faconauto la califique de 'un ataque
frontal a la libertad y la movilidad de las familias con menor poder
adquisitivo, para las que resulta materialmente imposible optar a vehículos
nuevos dotados de mecánicas más eficientes'.
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La implantación de una zona de 'bajas emisiones' que vetaría sobrepasar el
interior de la M-30 es 'impopular', en su opinión, ya que afectaría, según sus
datos, a un millón de vehículos (988.922)
Fomento del transporte público
Para evitar este efecto, Faconauto considera esencial que dicha medida vaya
acompañada de un verdadero fomento del transporte público 'para que los
ciudadanos, principalmente aquellos que residen fuera del cinturón
metropolitano, cuenten con una alternativa, real y eficaz, para poder llegar
al centro de la ciudad en un tiempo razonable sin recurrir a su propio
vehículo'.
Además, ve 'paradójico' el hecho de que el Ayuntamiento de Madrid aborde
esta medida tres meses después de que el Ejecutivo central suprimiera el Plan
Prever, que tan buenos resultados ha dado, al retirar de las carreteras los
vehículos más contaminantes y peligrosos. En esta línea, la patronal precisó
que España es aún el país europeo, después de Grecia, con mayor porcentaje de
vehículos de más de diez años (el 32 por ciento del actual parque, que se
eleva al 36 por ciento en camiones y autobuses). La media se sitúa en 13,4
años. Como alternativas para reducir las emisiones contaminantes sin necesidad
de llegar a la drástica medida municipal, Faconauto propone un plan regional
que renueve el parque automovilístico (automóviles, vehículos industriales y
autocares).
Dicho plan, desligado del impuesto de matriculación, junto a la
liberalización efectiva de la ITV ('es ineficaz y perjudica al consumidor'),
mejorarían la calidad de los coches, precisó Antonio Romero, presidente de la
patronal. Tras lamentar la ausencia de una política ecológica 'coordinada y
consensuada' entre las administraciones públicas respecto a los coches,
criticó que se le 'demonice en exceso', cuando 'en realidad emite entre el 10
por ciento y el 12 por ciento de las emisiones de la industria del transporte
que, a su vez, genera entre el 20 por ciento y el 25 por ciento por del total
de CO2.
Por su parte, la Comunidad de Madrid, vio con buenos ojos, esta vez, los
planes municipales. Así, considera 'perfectamente asumible' la medida
anunciada por Ana Botella. La directora general de Calidad de Medio Ambiente
Urbano del Ejecutivo autonómico, María Jesús Villamediana, aseguró ayer que
técnicos de la Comunidad 'se han reunido ya con el Ayuntamiento para estudiar
cómo implementar' la medida con el objetivo de que 'influya lo menos posible
en los municipios' de los alrededores de la capital.
'La pondremos en marcha' 'Hay que poner ésta u otra medida en
funcionamiento, porque en una Comunidad como ésta los mayores problemas de
contaminación del aire vienen fundamentalmente del tráfico', consideró
Villamediana, que añadió que 'los ayuntamientos de más de 100.000 habitantes
son competentes sobre las estrategias de calidad del aire desde noviembre de
2007'.
Fuente:
Terra
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Troposfera.org declina cualquier responsabilidad sobre el contenido de la información extraída de otras fuentes, las cuales son siempre citadas. Así mismo, su publicación no pretende reflejar la postura u opinión de Troposfera.org sobre el tema tratado.
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