El Ejecutivo holandés empezó a aplicar las '80 Km Zones' en 2005 en periodo de pruebas. Lo hizo en cuatro tramos situados en Amsterdam, Rotterdam, Voorburg y Utrecht. Para evaluar el funcionamiento de la medida, el ministerio de Tráfico elaboró un informe en octubre de 2006 al que ha tenido acceso ADN. El documento constata cómo en tres de los cuatro tramos afectados se ha producido un aumento de los atascos. En Utrecht, del 11%; en Rotterdam, del 17% y en Voorburg, del 69%. Este gran incremento de los atascos en Voorburg ha motivado que ese sea el único tramo en que las emisiones del tráfico no se hayan reducido, sino que han aumentado un 3%. El informe asegura que si se elevara la velocidad máxima a 100 km/h en algunos puntos especialmente saturados, la calidad del aire mejoraría hasta un 5,5% con respecto a las zonas de 80 km/h. Y plantea la posibilidad de extender un sistema variable de velocidades, en función del estado del tráfico, la contaminación y la climatología. El informe concluye que los atascos suponen "un motivo de reconsideración". El ejemplo holandés fue citado por la Generalitat para defender su plan de limitar a 80 km/h la velocidad en las principales carreteras del área metropolitana de Barcelona para reducir la contaminación. La principal diferencia con Cataluña es el carácter experimental adoptado por los holandeses. En Barcelona la nueva limitación de velocidad se aplicará sin prueba previa.

28/11/2007

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