La industria española del automóvil, y la europea en su conjunto, miran de reojo la llegada de la nueva normativa europea sobre reducción de emisiones de CO2 en los coches nuevos que, de ser aprobada, obligaría entre otras cosas a una modificación contrarreloj de los actuales motores para reducir su contaminación. Ivan Hodac, director de la patronal europea de automóviles, ACEA, examina para ABC el impacto que este «desequilibrado» texto tendrá sobre la industria española, a la que augura un «serio resentimiento». En concreto, el texto propuesto por la CE establece el límite de emisiones de CO2 de los coches que se vendan en la UE a partir de 2012 en 120 gramos por kilómetro (gr/km), frente a los 160 actuales. Según los cálculos de Bruselas, los motores serán los mayores responsables de esta reducción con un techo de 130 gr/km, dependiendo los 10 gr/km restantes de mejores sistemas de aire acondicionado, del uso de biocombustibles, y de una mayor eficiencia energética de los coches ligeros de carga.

19/04/2007

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