De hecho, Botella compareció tras la Junta de Gobierno junto al nuevo delegado de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad, Antonio de Guindos, para salir al paso de las acusaciones de Ecologistas en Acción que apuntaban a que los índices de contaminantes de la ciudad se habían disparado.

De hecho, como ya anunciara ayer la alcaldesa, la Junta de Gobierno ha aprobado la compra de filtros para 485 autobueses de la EMT, lo que supondrá un reducción de emisiones de 1.1000 kilogramos de óxido de nitrógeno. La implantación se realizará en hasta 2014. Estos vehículos circularán por la zonas más céntricas.

Pero además, el Ayuntamiento comenzará a estudiar distrito por distrito el cambio de plazas azules por verdes en el SER (para residentes y más costosas para los que no lo son). No se va a realizar una reconversión total, ya que, según explicó, De Guindos, la tarifa se duplicaría. Esta medida, contemplada en el Plan de Calidad del Aire, servirá para disuadir a los madrileños que vengan de fuera de la capital a trabajar a Madrid a que lo hagan en coche.

Este circunstancia se suma al anuncio de hace unas semanas se incrementar una hora la hora de 'cierre' del SER y de aumentar el precio de las tarifas en las Zonas de Bajas Emisiones.

La alcaldesa y el delegado defendieron que los niveles de contaminación en la capital han disminuido en los últimos años y negaron que las superaciones de las estaciones de contaminación sea superior a los que marca la Unión Europea. De hecho, Botella aseguró que si se aplica el Plan de Calidad del Aire la previsión es que en 2015 Madrid cumpla con todos los parámetros europeos. Hay que recordar que la capital no mantiene los niveles en óxido de nitrógeno, en el resto de valores cumpla la normativa, según precisaron. Este contaminante lo provoca, fundamentalmente, la combustión de combustibles fósiles. Es decir, carbón, gasolina y, sobre todo, el gasoil de los coches. En Madrid entra cada día un millón de coches.

CCOO reclama que se desincentive el uso del automóvil

El secretario confederal de Medio Ambiente de Comisiones Obreras (CCOO), Llorenç Serrano ha reclamado que se desincentive el uso del vehículo privado en la ciudad de Madrid para mejorar la calidad del aire, porque se trata de "un problema de salud pública al que no se le puede restar importancia".

En rueda de prensa, Serrano ha dicho que no se puede culpar a la meteorología de la mala calidad del aire, ni minimizar el problema "diciendo que hay otras cosas que asfixian más", sino que los ciudadanos tienen que cambiar de hábitos y, los responsables políticos, actuar sobre el tráfico, que es el principal causante de las emisiones de gases y partículas contaminantes.

De este modo, su receta son medidas desincentivadoras del vehículo privado y, al tiempo, mejorar la movilidad pública y el uso de la bicicleta, aunque, a su juicio, antes hay que decidir que se quiere un aire limpio y atajar el problema.

"No hay en Madrid políticas que tengan en cuenta estos dos ejes. La calidad del aire es un grave problema de salud pública, un grave problema económico que también afecta a la productividad", ha apostillado.

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