Entre ellas, incrementar la tasa fiscal a los diésel de gran potencia y de uso particular, o fomentar la sustitución paulatina de la flota de autobuses, contratas públicas y hasta de coches particulares por otros más limpios, eléctricos o híbridos.

Estas medidas vienen marcadas en el Plan Nacional de Mejora de la Calidad del Aire aprobado el mes pasado por el Gobierno estatal, que en Zaragoza se contemplará seriamente "una vez terminen las obras del tranvía y se reordene la red de autobuses", afirma Javier Celma, director de la Agencia de Medio Ambiente y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Zaragoza. De hecho, ya existe una propuesta al respecto consensuada en la última reunión de la comisión sobre el cambio climático de la Agenda 21, celebrada con los distintos agentes sociales de la ciudad.

LÍNEAS DE TRABAJO

El objetivo del plan nacional se basa, fundamentalmente, en dos líneas de trabajo globales que pasan por el cumplimiento de los valores límite de las partículas (PM10) y el NO2, y la reducción simultánea de los precursores de ozono para, como más tardar, antes del 2015. Aunque en el 2013 se procederá a una revisión de los objetivos y procedimientos.

Ya se han tomado un buen número de iniciativas en este sentido, pero entre las nuevas medidas que se prevé implantar en Zaragoza destaca, por ejemplo, la incorporación a las ordenanzas fiscales de una serie de ventajas para los coches menos contaminantes. "Ya las hay para los híbridos y eléctricos. Mientras que para los diésel, aunque este año no se les ha penalizado, se prevé hacerlo", explica Celma, apoyándose en las medidas propuestas en la Agenda 21.

CINCO COLORES

Aunque una de las novedades más curiosas del plan nacional es la creación de las ZUAP, que en Zaragoza se establecerán "siempre y cuando se superen los valores límite establecidos", puntualiza Celma.

El plan nacional establece la previa clasificación, por parte del Ministerio de Industria, de los vehículos en cinco categorías por colores y números según sus emisiones contaminantes de PM y NO2. De manera que los híbridos y eléctricos tendrán un adhesivo verde con el número 4+ y los diesel sin filtro de partículas y todos los anteriores a 1992, uno rojo con el número 1. Y entre ambos habrá pegatinas naranja, amarilla y verde con el número 4.

Unas etiquetas que permitirán a las ciudades crear las ZUAP y plantear una limitación permanente de acceso a todos los vehículos (y motocicletas) más contaminantes. Un nuevo mapa cuya primera fase podría comenzar a funcionar a partir del año 2013.

Asimismo, estas ZUAP dispondrían de aparcamientos regulados con distinción tarifaria entre residentes y no residentes. E incluso de espacios gratuitos o de bajo coste para los etiquetados como verdes número 4+. En estas áreas circularían solo la flota ecológica del transporte público y de los vehículos destinados a la limpieza y recogida de residuos en estas zonas.

Y, entre las limitaciones complementarias, se prohibiría el uso de calderas de carbón en todo el área.

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