La nueva herramienta, desarrollada por la Agencia Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea (Eurocontrol), respeta los parámetros fijados por la directiva sobre ETS de 2007 y simplifica los requisitos administrativos que tienen que cumplir las compañías al permitirles modificar su modelo de consumo en conjunto en lugar de obligarles a medir cada vuelo.

El Ejecutivo comunitario señala que esta medida ha sido diseñada especialmente para facilitar el control de sus emisiones a los "pequeños emisores", es decir, a las compañías que operan un número limitado de vuelos al año o que no superan ciertos niveles anuales de dióxido de carbono (CO2).

No obstante, Bruselas aclara que la herramienta también podrá ser utilizada por otras compañías para calcular el consumo de combustible en áreas en las que aún no disponen de datos.

La comisaria europea de Acción por el Clima, Connie Hedegaard, considera en un comunicado que este instrumento es un buen ejemplo de cómo la cooperación europea y un enfoque efectivo desde el punto de vista del coste "puede beneficiar a las empresas y el medio ambiente".

El sistema ETS fue puesto en marcha en 2005 para controlar los niveles de CO2 de los sectores más contaminantes -como el siderúrgico, el eléctrico y el papelero- a los que los gobiernos nacionales conceden anualmente un número determinado de permisos de emisión.

La UE decidió en 2008 incluir la aviación en este sistema a partir de 2012 y obligar a las aerolíneas a sumarse a los esfuerzos de otros sectores para combatir el cambio climático.

Las compañías aéreas ya han empezado a cumplir con sus obligaciones en este sentido, confirma la CE, al haber remitido a las autoridades competentes sus planes de seguimiento en 2009 y haber empezado a controlar este año sus emisiones.

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