La concejala del PSPV Carmina del Río ha explicado hoy, en rueda de prensa, que la estación ubicada en la calle Linares "ha desaparecido de un día a otro" y ha denunciado que se repite así lo que ocurrió con la estación de la Avenida de Aragón, reubicada en el Politécnico, y la de Nuevo Centro, que ahora es la del Molí del Sol.

Del Río ha criticado esta "estrategia" de "buscar un emplazamiento alejado de los focos de mayor intensidad de tráfico para rebajar un poco los límites de dióxido de nitrógeno (NO2)" que establece la normativa Europea y que para 2010 se sitúan en 40 microgramos por metro cúbico.

"Esta no es la estrategia. Hay que buscar un plan de medidas para mejorar la calidad del aire de la ciudad y las condiciones de la contaminación atmosférica y cumplir los valores límite", ha resaltado Del Río, quien ha hecho hincapié en la importancia del aire que se respira para la salud.

Ha explicado que en Madrid ha ocurrido lo mismo y el partido socialista y las organizaciones ecologistas lo han puesto en conocimiento de la Fiscalía, que ha instado al Ayuntamiento ha explicar por qué ha desplazado las estaciones.

"Estudiamos poner en conocimiento de la Fiscalía que se están desmontando las estaciones que históricamente dan índices más altos y se están llevando a lugares más agradables, más alejados del tráfico y donde los datos mejoran", ha afirmado.

Un estudio realizado por el PSPV durante noventa días revela que la estación de la Pista de Silla ha superado el límite durante 60 días -en cinco días no hay datos porque no funcionó-, mientras que la de Linares superó la cifra 51 días y 35 no funcionó, por lo que "sólo cumplió la normativa cuatro días".

La estación de Viveros superó el límite 45 días y estuvo estropeada ocho y la de Molí del Sol lo superó 33 y falló 27, mientras que la de la Avenida de Francia registró 29 días por encima de los 40 microgramos por metro cúbico y no tuvo datos durante 41 días y la del Politécnico no falló ningún día pero el 32 superó los límites.

"Lo que se deduce de nuestro análisis, es que al PP le convendría tomarse con seriedad el asunto porque la contaminación atmosférica nos afecta a todos. Por lejos que pongan las estaciones, seguiremos respirando el mismo aire", ha señalado.

Ha augurado que la próxima en "desaparecer" será la estación de la Pista de Silla y ha lamentado que la desaparición de estas instalaciones de sus ubicaciones iniciales en las zonas de contaminación "hace que se deje de medir y se pierdan datos históricos" de medición de calidad del aire.

Del Río ha informado que la Comisión Europea está haciendo un seguimiento de los datos de Valencia desde 2004 y que ha advertido que si continúan en la misma línea este año "tomará medidas".

Alarma injustificada

Por su parte, la concejala de Sanidad y Laboratorio Municipal del Ayuntamiento de Valencia, Lourdes Bernal, ha asegurado hoy que los socialistas "causan una alarma social injustificada" en relación a la contaminación atmosférica, puesto que "interpretan los datos de manera errónea".

Bernal ha respondido así en un comunicado a la edil socialista Carmina del Río.

En su respuesta, Bernal ha afirmado que la legislación prevé, en cuanto al dióxido de nitrógeno, "el cálculo de un promedio anual y un número de superaciones horarias, que no se ajustan a los datos facilitados por los socialistas".

Los socialistas, a su juicio, realizan "una valoración personal de los datos, en unos términos no contemplados por la legislación, y que en ningún caso resultan válidos, con la única intención de crear alarma social".

A este respecto, ha destacado que en la ciudad de Valencia "sólo ha tenido dos superaciones de los valores más altos en lo que va de año, cuando la legislación europea permite hasta dieciocho superaciones de valores máximos".

En cuanto al cambio de la ubicación de las estaciones, ha asegurado que su objetivo ha sido "mejorar el grado de adaptación a la normativa atmosférica vigente y adecuarse a la expansión experimentada por Valencia en los últimos años".

Los cambios han afectado al traslado de las estaciones Linares, cuyo nuevo emplazamiento "sigue siendo urbano de tráfico", y Nuevo Centro, que se ha trasladado "a un emplazamiento suburbano de tráfico en un área de Valencia actualmente en expansión".

Con estas modificaciones, ha aseverado Bernal, la Red de Vigilancia tiene tres estaciones orientadas al tráfico, y otras tres estaciones de fondo, una suburbana y dos urbanas.

Por último, Bernal ha recordado que las seis estaciones de control "miden ininterrumpidamente hasta once contaminantes, de los cuales la Del Río insiste en dar los datos del único valor en el cual puede encontrar alguna superación".

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