El Ministerio de Fomento prevé reducir en un 20 por ciento las emisiones de gases de efecto invernadero con el sistema de transportes previsto en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2005-2020, según la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez.
21/12/2005
Durante su intervención en el coloquio 'La sostenibilidad y las infraestructuras', Álvarez dijo que, según las previsiones contempladas en el PEIT, en 2020 se reducirán más de 30 millones de toneladas de gases de efecto invernadero.
La ministra de Fomento señaló que la posición del Ministerio en cuanto a infraestructuras de transporte contempla cuatro bloques de objetivos, económico, social, territorial y de desarrollo sostenible, dentro del cual se prevé reducir el impacto negativo de la inversión en infraestructuras y la emisión de gases.
Indicó que a mayor sostenibilidad hay más capacidad para competir en el futuro para lo cual, no hay que 'invertir por invertir', sino que es necesario 'hacer eficiente el gasto público'.
Recordó que una de las decisiones más importantes de Fomento para los 15 años del PEIT en materia de sostenibilidad es la potenciación del ferrocarril -para lo cual se tratará de desviar la demanda por carretera hacia el tren- y se impulsarán las autopistas del mar.
También se decidió aumentar la eficacia del sistema intermodal, coordinar la política de infraestructuras del Ministerio con políticas de transporte de las Comunidades Autonómicas y de los Ayuntamientos y la introducción de criterios medioambientales en política de infraestructuras.
Álvarez subrayó que no se trata de 'abandonar' el transporte por carretera, pero sí dar un mayor impulso al ferroviario y al marítimo.
Hizo referencia a la caída del 40% del transporte de mercancías por ferrocarril durante las dos últimas legislaturas y manifestó que hoy sólo un 3% del transporte se hace por esta vía.
Dijo que en 15 años España tendrá 9.000 kilómetros de AVE, infraestructuras que facilitarán la integración del PEIT, se aprovecharán las cuantiosas inversiones del tráfico de pasajeros para el de mercancías y se complementarán los corredores sin tráficos de pasajeros.
A su vez, para el transporte marítimo, un tercio más barato que el de carretera, se potenciará el acceso a los puertos a fin de tener mayor capacidad en el cambio de modo.
Dijo que es necesario 'educar' al usuario para convencerle de las ventajas de estos transportes, pero antes hay que ofrecerle alternativas.
En cuanto a las carreteras, Álvarez dijo que no se 'descuidará' la inversión y que se solucionará la excesiva 'radialidad' con Madrid, 'resultado de una estructura política distinta a la actual'.
Señaló que durante la aplicación del PEIT se duplicarán las vías de altas prestaciones, pero con la idea de crear 'mallas' en todo el país, de tal forma que en 15 años, se pasará de 9.000 a 15.000 kilómetros de carreteras.
El 94 por ciento de la población estará a menos de 30 kilómetros de una vía de alta prestación en 2020 y el 90 por ciento estará a 50 kilómetros de un corredor del AVE, de tal forma que todas las capitales de provincia tendrán autovía y alta velocidad.
También recordó que de los 250.000 millones de inversión del PEIT, el 45% es para el ferrocarril, el 25 por ciento para carreteras, el 12% para el transporte marítimo y el 12 por ciento para el aéreo.
El coloquio 'La sostenibilidad y las infraestructuras' forma parte del ciclo de conferencias 'Hacia un futuro sostenible' organizado por la Fundación Ingeniería y Sostenibilidad en coordinación con la Asociación de Periodistas Europeos.
Fuente: Terra Actualidad
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