En respuesta a la decisión de la Comisión Europea (CE) de denegar la prórroga en el cumplimiento de los valores límites de NO2, el consistorio madrileño ha emitido hoy un comunicado en el que además de defender la validez del Plan de Calidad del Aire, que los grupos municipales de la oposición dan por "fracasado", manifiesta que la decisión adoptada por la Comisión Europea aún no ha sido comunicada oficialmente al Ayuntamiento, aunque adelanta que la acepta.

La decisión de Bruselas, según el consistorio, reconoce que la notificación sobre la solicitud de prórroga para el cumplimiento de lo valores límite de dióxido de nitrógeno se presentó "en tiempo y forma" y fue acompañada de un plan de calidad del aire que cumplía los requisitos establecidos en la Directiva 2008/50/CE.

Así mismo, considera que se han identificado de manera adecuada y completa las fuentes de contaminación, así como su distribución en todas las escalas.

La CE reconoce, añade la nota, que el Ayuntamiento de Madrid hizo los esfuerzos para cumplir en el año 2010 y que ha explicado por qué a pesar de haber aplicado medidas con cuatro años de antelación, anticipándose por tanto a la fecha de exigencia, no fue posible cumplir el objetivo de 2010 (fundamentalmente debido a que las emisiones reales de óxidos de nitrógeno y las emisiones primarias de dióxido de nitrógeno de los vehículos fueron mayores de lo previsto -efecto diesel-).

Con respecto al cumplimiento de los valores límite, añade el Ayuntamiento, la CE considera que no puede determinar adecuadamente si las medidas de reducción de contaminación propuestas son suficientes para garantizar el objetivo.

Sobre la validez del Plan de Calidad del Aire, el consistorio defiende que así lo demuestra la evolución "altamente" positiva de los niveles de contaminación, especialmente del dióxido de nitrógeno, desde la entrada en vigor en 2011 del Plan de Calidad del Aire, plan que acompañaba a la solicitud de prórroga.

Entre 2011 y 2013, según datos del Ayuntamiento, el número de estaciones (la red de medición municipal tiene 24 estaciones) que superan el valor límite anual de 40 microgramos por metro cúbico de dióxido de nitrógeno ha descendido en un 66,6 % (15 estaciones en 2011 superaban este nivel y en mayo de 2013 solo 5 estaciones lo superan).

Desde el inicio del año ninguna estación de la red de medición ha superado el valor horario establecido para el dióxido de nitrógeno (en 2011, 9 estaciones lo superaron).

Entre 2011 y 2012 los niveles de concentración de dióxido de nitrógeno han descendido en un 13 por ciento en el conjunto de la red de medición.

El consistorio considera que la situación de Madrid, tras la decisión de la CE, es "similar" a la de la mayoría de las capitales europeas como Roma, Viena, Bruselas, Copenhague, Berlín, París, Luxemburgo o Varsovia, a las cuales también se les ha denegado la prórroga para el cumplimiento de los niveles de NO2.

Y recuerda que también hay otras ciudades, no capitales, como Barcelona, Palma de Mallorca, Salzburgo, Marsella, Montpellier Lille, Toulouse, Lyon, Niza, Munich, Stuttgart, Bremen, Nuremberg, Colonia, Dusseldorf, Essen, Florencia, Verona, Genova, Cracovia, Braga, las áreas urbanas de Liverpool, Bristol, Brighton o Belfast se les ha denegado la solicitud de prórroga.

El Ayuntamiento de Madrid, concluye el comunicado, asegura que seguirá trabajando para reducir los niveles de contaminación y mejorar la calidad del aire.

CCOO recuerda que el Ayuntamiento desestimó sus alegaciones al Plan de Calidad del Aire

Comisiones Obreras se ha hecho eco este jueves de la desestimación de la Comisión Europea a la prórroga de cinco años para superar los límites de contaminación de aire producido por NO2, y ha recordado las alegaciones que el sindicato presentó al Plan de Calidad del Aire de la Ciudad de Madrid 2011-2015 y que fueron desestimadas por el Ayuntamiento.

En un comunicado del sindicato, CCOO ha apuntado que en sus alegaciones "cuestionaba el rigor científico de la información que sirvió de base para la elaboración del Plan" y recomendaba promocionar la "rehabilitación medioambiental", el impulso de energías renovables y la construcción de carriles bici. Además, la organización sindical alegaba que el soterramiento de la M-30 sólo concentraba la contaminación en las chimeneas y entradas de túneles, en lugar de minimizarla.

CCOO ha acusado al Gobierno municipal de favorecer "la utilización depredadora de los recursos medioambientales" y desincentivar el uso del transporte público por el "brutal encarecimiento en los últimos años". Por su parte, el sindicato aboga por "cambiar el modelo productivo" y que "cree mayor valor añadido, fomente las políticas de I+D+i y el empleo seguro y con derechos".

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