Según los análisis de calidad del aire efectuados por el Gobierno vasco durante los años 20003 y 2004, el ciclo diario de PM10 (partículas contaminantes en suspensión) en la plaza Laubide de Arrasate es muy similar al existente en la plaza Indautxu de Bilbao, por lo que se puede decir que los vecinos de Mondragón no disfrutan de un aire ni más puro ni más limpio que el del centro de la capital vizcaína.
Noticias Troposfera.org
11/04/2006 El único contaminante que a lo largo de los años 2003 y 2004 ha superado los límites establecidos en la legislación vigente han sido precisamente las partículas en suspensión PM10. Durante 2003 se superó en 41 días el valor límite diario, y en 2004 en 44 días. La legislación vigente establece que ese límite no se puede sobrepasar en más de 35 días al año.
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Los estudios realizados han determinado que más de la mitad de las emisiones de partículas contaminantes tienen su origen en el tráfico rodado. Resulta muy significativo el ciclo diario que experimentan los índices de PM10 a lo largo del día. Sus niveles se disparan siempre coincidiendo con las horas puntas de la jornada laboral (8.00-10.00 y 18.00-20.00 horas).
Pero el aire que se respira en la zona centro de Arrasate no sólo tiene partículas PM10 que rebasan lo límites establecidos, contiene también monóxido de carbono (CO2), óxidos de nitrógeno (NOx), Ozono (O3) y dióxido de azufre (SO2).
Según el informe realizado por el Gobierno Vasco, la industria de la localidad, en lo que respecta a emisiones contaminantes a la atmósfera, «ha experimentado cierta mejora con respecto al pasado». Por una parte, algunas empresas han cerrado su actividad y otras han adoptado medidas que disminuyen las emisiones de contaminantes.
Sin embargo, además de la actividad industrial, existen otras actividades económicas que también influyen en los niveles de material particulado en aire ambiente. En concreto, el informe menciona a las canteras y su actividad asociada (machaqueo, carga, transporte).
Vehículos privados
Por último, los autores del estudio subrayan el problema del tráfico que, en concreto, sufre Arrasate. En la actualidad, un número demasiado elevado de desplazamientos tanto de carácter urbano como interurbano se realizan con vehículo privado. Según las estimaciones barajadas, el índice de utilización del vehículo particular para desplazamientos urbanos es del 56%, y para desplazamientos interurbanos, del 82%.
La alta densidad de habitantes, las necesidades de desplazamiento al lugar de trabajo, la falta de un medio de transporte público ágil que conecte los diferentes núcleos de población de la comarca, así como ciertas costumbres adquiridas, hacen de la villa cerrajera «uno de los municipios de la CAPV donde más se usa el vehículo privado en los desplazamientos» constata el informe.
Fuente: El Correo Digital
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