"Este acuerdo es un importante paso para frenar las emisiones en la aviación", señaló la comisaria europea de Transporte, Violeta Bulc, en un comunicado sobre el pacto alcanzado en Montreal (Canadá) por 23 países en el seno de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI).

Bulc expresó su deseo de que el acuerdo cree "más impulsos" para la creación de un mecanismo global de medidas basadas en criterios de mercado para reducir las emisiones de CO2 en la aviación internacional, que se espera lograr en otoño en la Asamblea General de la OACI, añadió.

Recordó que una política ambiciosa en materia de clima es una parte integral del plan de la CE para crear una Unión Energética y una prioridad de la nueva Estrategia de Aviación.

La UE, dijo, "ha desempeñado un papel central a la hora de forjar este acuerdo, al igual que hizo ya en la COP21 en París", sostuvo.

El acuerdo, que aún debe ser respaldado políticamente en la Asamblea de la OACI en septiembre, supone crear un estándar para las emisiones de CO2 que guiará la certificación de aviones hacía una mayor eficiencia en el uso del combustible.

Su adopción formal está prevista para principios de 2017.

La severidad y las fechas de aplicación que impone el estándar dependerán del peso del avión y de si concierne a un "nuevo tipo" de aparato o a un avión "en producción".

Para aviones nuevos grandes, se ha acordado un estándar ambicioso para incentivar un rendimiento más eficiente del combustible en futuras flotas de aviones.

Para este tipo de aviones, el estándar se aplicará a partir de 2020, mientras que a partir de 2028 aparatos ya existentes también lo tendrán que implementar.

Se calcula que hasta 2040, el estándar para las emisiones de CO2 podría ayudar a ahorrar hasta 650 millones de toneladas de gases de efecto invernadero.

El acuerdo se ha producido tras seis años de negociaciones internacionales.

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