La Comisión Europea quiere obligar a las administraciones públicas a reservar un 25% de sus compras de autobuses y camiones de basura a la adquisición de vehículos ecológicos que consuman menos energía y produzcan menos emisiones contaminantes. El objetivo de esta nueva directiva propuesta hoy es contribuir a la creación de un mercado para este tipo de vehículos y reducir así las emisiones contaminantes del sector del transporte.
22/12/2005
El vicepresidente del Ejecutivo comunitario y responsable de Transportes, Jacques Barrot, explicó que con esta propuesta se crearía una demanda de 13.000 vehículos limpios al año. Según los pronósticos de la Comisión, ello animará a los constructores a fomentar su desarrollo y reducirá progresivamente su coste.
Barrot señaló además que las administraciones públicas podrán recurrir a fondos estructurales para financiar las compras.
La norma cubre al Estado, entidades territoriales, organismos de derecho público, empresas públicas y empresas contratadas por organismos públicos para la prestación de servicios de transporte. Todos ellos estarán sujetos a la obligación de asignar un porcentaje mínimo del 25% de sus adquisiciones anuales de vehículos pesados (de más de 3,5 toneladas) a vehículos ecológicos, tal y como están definidos en la legislación comunitaria.
Estas compras públicas representan un 6% de los camiones y casi un tercio de los autobuses. La Comisión examinará, en una segunda fase, si procede ampliar esta obligación a otras categorías de vehículos. Uno de los efectos de la directiva será, según Bruselas, fomentar el desarrollo de vehículos adaptados a mezclas elevadas de biocombustibles. Otros ejemplos de tecnologías a los que puede aplicarse esta iniciativa son el gas natural, el gas
licuado de petróleo, el hidrógeno o la motorización eléctrica o híbrida que combina el motor de explosión con el motor eléctrico.
Reducción de emisiones
El Ejecutivo comunitario propuso además reducir las emisiones contaminantes de los nuevos coches particulares y utilitarios pequeños estableciendo unos nuevos estándares conocidos como 'Euro 5'.
Las emisiones de partículas de los coches diesel deberán reducirse un 80% y los óxidos de nitrógeno un 20%. Ello obligará a introducir filtros de partículas en los coches diesel. Para los coches a gasolina, la Comisión propone recortar un 25% las emisiones de óxidos de nitrógeno y de hidrocarburos. Los nuevos límites entrarían en vigor a mediados de 2008.
El responsable de Industria y Empresa, Gunter Verheugen, señaló que estas medidas tendrán beneficios sobre la salud, gracias a "un aire mucho más limpio" y además mantendrán la competitividad de la industria automovilística europea al fomentar la innovación. "Le permitirá desarrollar tecnologías punta para conservar su posición de liderazgo en los mercados internacionales", dijo.
Fuente: Finanzas.com
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