"Estamos listos para dar ese paso", confirmó hoy en Berlín el portavoz del Gobierno alemán, Steffen Seibert, durante una comparecencia rutinaria ante los medios.
La revolucionaria propuesta del Ejecutivo germano, que ha sido remitida al comisario europeo de Medio Ambiente, Karmenu Vella, ha abierto un gran debate en el país en las últimas horas.
Entre aliviados y preocupados, representantes de los administraciones regionales y locales han ido tomando la palabra para exigir una mayor concreción. "El Estado central debe decir cómo pretende financiar eso", indicó en declaraciones a dpa Michael Ebling, alcalde de la ciudad de Maguncia y presidente de las empresas municipales (VKU en sus siglas en alemán).
"El transporte público gratuito es una idea visionaria que necesita varias pruebas para ver que funciona. No se puede implantar en el corto plazo", agregó.
De acuerdo al proyecto del Gobierno alemán, al que ha tenido acceso dpa, Berlín estudia pedir a las ciudades que pongan en marcha un sistema de transporte público gratuito con el objetivo de motivar a los ciudadanos para que dejen sus automóviles en casa y, con menos tráfico en las carreteras, reducir los índices de contaminación.
Desde hace meses, en Alemania se redoblan esfuerzos para hacer equilibrios que sirvan para contentar a la poderosa industria del automóvil germana y a una ciudadanía cada vez más preocupada por el impacto que las emisiones tienen en el medio ambiente y en su salud.
A ello se suma además la presión de Bruselas, que tiene potestad para abrir expedientes o llevar ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea a aquellos países o ciudades que superen los niveles máximos permitidos de contaminación.
Las mediciones oficiales revelan que los residentes en las ciudades alemanas respiran cantidades peligrosas de dióxido de nitrógeno.
¿El causante? El temido diésel. Más concretamente el dióxido de nitrógeno (NO2), un gas que irrita las vías respiratorias y que procede principalmente de los tubos de escape de los vehículos.
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