“De 2.400 autobuses obsoletos, hoy estamos con una flota renovada de 1.600 y eso tiene un impacto muy grande”, precisó.
El país cuenta con una Ley del Aire, formulada en 2014 y a la espera de reglamentación, pero todavía carece de una verdadera implementación, así como de recursos y equipos suficientes para medir la contaminación aérea y elaborar estadísticas.
A pesar de que la Secretaría del Ambiente (SEAM) dispone desde marzo de un equipo de monitoreo del aire, Sosa reconoció que, por el momento, solo “hay algunos datos aislados” y la mayoría proceden de los estudios encargados al Centro Mario Molina para Estudios Estratégicos sobre Energía y Medio Ambiente de Chile.
“De junio de 2010 a junio de 2014 se produjo una mejoría bastante sustancial por la calidad del aire, en concreto en los niveles de azufre por las mejoras del combustible”, explicó Sosa, sin precisar cifras concretas. No obstante, el último informe elaborado por el Centro Mario Molina, presentado en 2015, hablaba de una reducción de 34 % en el caso del dióxido de azufre y de 57 % del óxido de nitrógeno, ambos gases tóxicos procedentes de la quema de combustibles.
Las organizaciones internacionales advierten de la importancia de respirar un aire limpio, algo que resulta imposible para el 92 % de la población mundial, que vive en zonas donde la polución aérea supera las normativas de la OMS, según los datos de este organismo. En Paraguay, la contaminación del aire es la causa de la muerte de 1.159 personas anualmente, 42 de ellos niños, según los datos de la OMS correspondientes a 2012. La polución aérea es también responsable del agotamiento de la capa de ozono, el gas que rodea y protege la Tierra.
Por todo esto, la Organización Mundial de las Naciones Unidas eligió el 16 de septiembre como el Día Preservación de la Capa de Ozono, misma fecha en la que se firmó el Protocolo de Montreal, enfocado a protegerla.
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